UTlogs Club
  • Giới thiệu
  • Logistics
  • Supply chain
  • E-commerce
  • Sự kiện
  • Nghề nghiệp
    • Tuyển dụng
    • Câu hỏi thường gặp
    • Ra trường làm gì?
  • Tài liệu
No Result
View All Result
  • Giới thiệu
  • Logistics
  • Supply chain
  • E-commerce
  • Sự kiện
  • Nghề nghiệp
    • Tuyển dụng
    • Câu hỏi thường gặp
    • Ra trường làm gì?
  • Tài liệu
No Result
View All Result
No Result
View All Result
Home Logistics

Logistics sẽ thay đổi như thế nào sau khoảng thời gian thiếu container ?

Nguyễn Huytác giảNguyễn Huy
23/04/2022
trongLogistics
0
Logistics sẽ thay đổi như thế nào sau khoảng thời gian thiếu container ?
0
SHARES
229
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Cước phí vận tải biển gần đây đã tăng lên 1 cách đáng kể. Thậm chí còn tăng lên gấp 20 lần so với trước đó. Đây quả là sự gia tăng chóng mặt, tuy nhiên cũng có thể thấy rằng cước phí biển trong vài năm qua khá thấp. Các năm trước, một số hãng tàu đã hợp tác với công ty khác, và 1 hãng tàu lớn đã phá sản. Vài năm qua, nhiều hãng tàu thậm chí lâm vào tình trạng nợ nần. Và rồi việc thiếu hụt containter xuất hiện. Mặc dù với cước phí tăng chóng mặt, vẫn có nhiều khách hàng muốn vận chuyển hàng hóa của họ. Vì nhu cầu gia tăng, các hãng tàu không cần phải giảm giá cước như họ đã làm trước đó. Thế nên, kể cả khi đại dịch được kiểm soát, lượng container trên thị trường đủ đáp ứng, họ vẫn có thể kiểm soát được lượng container. Thế nên, giá cước phí sẽ không còn thấp được như trước. Điều đó sẽ dẫn đến những vấn đề sau đây:

1. Các doanh nghiệp với lợi nhuận biên ít sẽ không thể tiếp tục

Các doanh nghiệp sẽ không thể mang lại lợi nhuận trừ khi họ có vận chuyển mặt hàng giá trị. Một số sản phẩm khi mua trong nội địa sẽ có lợi nhuận cao hơn. Kể cả khi lợi nhuận không cao, công ty nào có thể lấy số lượng làm lợi nhuận vẫn sẽ có lợi thế. Vận chuyển đường biển là sự lưu thông hàng hóa của cả thế giới. Thế nên cước phí vận chuyển cao sẽ là vấn đề lớn. Nhưng nếu cước phí quá rẻ sẽ mang lại những hậu quả khác. Các hãng tàu sẽ phá sản và sự lưu thông sẽ trở nên không ổn định. Nếu có ít đối thủ cạnh tranh hơn dẫn đến việc ít hãng tàu hơn, chúng ta sẽ không thể vận chuyển hàng đến địa điểm đúng giờ. Bên cạnh đó, nó sẽ ảnh hưởng đến dịch vụ của hãng tàu.

2. Các forwarder sẽ gặp khó khăn

Vì số lượng container có hạn, các forwarder không có container sẽ gặp khó khăn. Một số công ty không tìm được container rỗng có thể dẫn đến thiệt hại lớn. acheter du vrai viagra Mặt khác, một số công ty tìm được container có thể tạo ra những cơ hội việc làm mới. Các nhà vận chuyển cần phải gửi hàng của họ đúng thời gian. Nếu các forwarder không thể tìm được container, nhà vận chuyển sẽ tìm một forwarder khác. Nguyên nhân là bởi họ không có container và cước phí biển tăng cao. Có những nhà vận chuyển yêu cầu dùng phương thức khác thay cho vận tải biển như vận chuyển đường hàng không hay vận chuyển theo phương thức LCL

Tổng kết

Trước những xu hướng mới sau thời gian thiếu hụt container, hãy cùng chúng mình nhìn lại những vấn đề quan trọng nhé.

Vì sự thiếu hụt container từ cuối năm 2020, ngành logistics đang hướng đến một thời kì mới, lượng container cung cấp và cước phí biển sẽ không còn được như trước. Nếu nhìn kĩ, có thể thấy xu hướng này giống như quay trở lại thời gian trước. Đối với các nhà vận chuyển, mô hình doanh nghiệp với logistics sẽ trở nên quan trọng hơn. Đối với các forwarder, kinh nghiệm và kĩ năng đàm phán sales đóng tầm quan trọng hơn. Thời điểm này, ảnh hưởng của dịch COVID-19 vẫn đang gia tăng. Thế nên, chúng mình cho rằng quan trọng nhất vẫn là linh hoạt đối với các thời điểm khác nhau trên thị trường.

 

Nguồn: dịch từ video https://www.youtube.com/watch?v=2e7s6VNxLZs

 

Advertisement Banner
Bài viết trước

5 xu hướng phát triển của Logistics năm 2021

Bài viết tiếp theo

TUYỂN DỤNG VỊ TRÍ KĨ SƯ DỰ ÁN TẠI CTCP VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC VIETRANSTIMEX

Nguyễn Huy

Nguyễn Huy

Related Posts

Logistics

Cầu lục địa – Transcontinental Bridges và những điều bạn cần biết

03/12/2022
Câu hỏi thường gặp

5 Phương thức Thanh toán Quốc tế trong Xuất Nhập Khẩu

12/08/2022
Sau tốt nghiệp, các sinh viên ngành Logistics làm công việc nào?
Câu hỏi thường gặp

Sau tốt nghiệp, các sinh viên ngành Logistics làm công việc nào?

10/08/2022
Big Data và hướng đi mới trong Quản lý Chuỗi cung ứng
Logistics

Big Data và hướng đi mới trong Quản lý Chuỗi cung ứng

Thẻ Kanban là gì? Nội dung, lợi ích và cách thức hoạt động của thẻ Kanban trong hệ thống JIT
Kiến thức quanh ta

Thẻ Kanban là gì? Nội dung, lợi ích và cách thức hoạt động của thẻ Kanban trong hệ thống JIT

28/07/2022
Kiến thức quanh ta

Một số loại vận đơn thường gặp

29/07/2022
Bài viết tiếp theo

TUYỂN DỤNG VỊ TRÍ KĨ SƯ DỰ ÁN TẠI CTCP VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC VIETRANSTIMEX

Discussion about this post

Categories

  • Câu hỏi thường gặp
  • Cuộc thi
  • E-commerce
  • Giới thiệu
  • Kho hàng
  • Kiến thức quanh ta
  • Logistics
  • Nghề nghiệp
  • Phân phối
  • Phương thức thanh toán
  • Quy tắc giá trị gia tăng trong Logistics
  • Ra trường làm gì?
  • Sự kiện
  • Supply chain
  • Tài liệu học tập
  • Tuyển dụng
  • UTLogs Club

Tags

big dataBáo cáo Logistics Việt Nam 2018Chuỗi cung ứngCovid 19Cross docking là gìcâu lạc bộ UTLogsE-commerceecommercefieldtripgiao hàng chặng cuốiGiá trị gia tăngGiá trị gia tăng kho hàngHondaVietNamHoạt độnghàng tồn khoHọc thuậtincotermskho hàngKiến thứclast mile deliverylazadaexpressLogisticslogistics Việt NamNgành Logistics ra trường làm gìPhân loại rackingQuy tắc giá trị gia tăng trong Logisticsquản lý kho hàngquản trị kho hàngRackingRacking là gìsmartlogSupply chainSupply Chain BookTechnologytham quanThương mại điện tửthực tập sinhTIN TỨCtiếng anh chuyên ngànhTMĐTTrung tâm phân phốiTuyển thành viênviệc làm logisticsVận chuyển trong logisticswarehouse

© 2019 Developed by UTLogs Club

No Result
View All Result
  • Giới thiệu
  • Logistics
  • Supply chain
  • E-commerce
  • Sự kiện
  • Nghề nghiệp
    • Tuyển dụng
    • Câu hỏi thường gặp
    • Ra trường làm gì?
  • Tài liệu