THIẾU HỤT CONTAINER TRẦM TRỌNG: LIỆU CÓ PHẢI CHỈ VÌ COVID-19 ?

Trong vài tuần gần đây, tình trạng thiếu hụt container ngày càng nghiêm trọng. Vấn đề này không những ảnh hưởng đến ngành logistics mà còn tác động tiêu cực đến sản xuất, các công ty thương mại và các nhà bán lẻ. Vậy nguyên nhân là do đâu ? Just speaking for myself, I wouldn ‘t be scared off necessarily because the likelihood of getting caught is very low https://nikel.co.id/wild-horse-pass-casino-buffet-az/ if you’ re doing it from your own home.

1. Do ảnh hưởng của dịch COVID-19

Từ đầu năm 2020, chủng virus corona đã lan rộng khắp thế giới. Kể từ tháng 3 và tháng 4 trong năm, nhiều quốc gia phải thực hiện việc giãn cách xã hội. Điều này dẫn đến sự lũng đoạn trong các hoạt động kinh tế. Dịch bệnh cũng ảnh hưởng đến những người phải làm việc bên ngoài.

Cách li xã hội đồng nghĩa với việc số lượng nhân viên tại cảng giảm đáng kể. Từ đó tác động tiêu cực đến tốc độ xử lí hàng hóa. Mặt khác, một khối lượng lớn container phải nằm lại tại cảng do các nhà máy tạm thời đóng cửa.

2. Số lượng tàu vận chuyển giảm

Vì sự lưu thông của hạn chế của hàng hóa, các hãng tàu phải giảm lượng tàu để ổn định giá cả. Nếu vẫn tiếp tục duy trì số lượng tàu khi không có hàng hóa, họ sẽ phải chịu lỗ. Thế nên, việc giảm số lượng tàu để duy trì phụ phí cước biển là điều cần thiết.

3. Sự phục hồi của Trung Quốc từ COVID-19

Hầu hết các quốc gia đều hạn chế các hoạt động kinh tế từ tháng 4 đến tháng 6. Kể từ tháng 7, chúng ta có thể thấy rõ nền kinh tế thế giới bắt đầu có sự hồi phục. COVID-19 bắt nguồn từ Trung Quốc, vậy nên chính quyền nước này đã có biện pháp đối phó từ giai đoạn đầu. Hiện tại họ đã kiểm soát gần như hoàn toàn tình hình dịch bệnh. Nhờ sự hỗ trợ từ quỹ chính phủ, các nhà máy đã có thể bắt đầu quá trình sản xuất từ rất sớm. Khi quay trở lại sản xuất , họ cũng đồng thời tái xuất khẩu. Điều này dẫn đến lượng hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc gia tăng chóng mặt. This means you can play http://vozhispananews.com/casino-princess-santo-domingo-27-de-febrero/ free American roulette online or bet on the wheel for actual cash prizes. Hiện tại “đất nước triệu dân” này đã khống chế hoàn toàn virus corona và bắt đầu quy trình sản xuất ở các nhà máy của họ sớm hơn so với các quốc gia khác. Điều này đã khuyến khích các doanh nghiệp cố gắng sản xuất tại Trung Quốc và dẫn đến sự gia tăng của hàng hóa xuất khẩu.

4. Ảnh hưởng của các doanh nghiệp bán các sản phẩm Giáng sinh ở Bắc Mĩ

Thông thường, từ tháng 9, một khối lượng lớn hàng hóa được gửi từ Trung Quốc đến Bắc Mĩ để phục vụ cho dịp Giáng sinh. Có khoảng 900,000 container 20 feet được vận chuyển từ Trung Quốc sang Mĩ mỗi tháng.

5. Lễ Quốc Khánh ở Trung Quốc vào tháng 10

Ngày Quốc Khánh Cộng hòa nhân dân Trung Hoa thường diễn ra vào tháng 10 hằng năm. Vì vậy, các doanh nghiệp Trung Quốc thường cố gắng gửi hàng đi trước khi kỳ nghỉ bắt đầu. Đây được xem là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng lượng xuất khẩu từ Trung Quốc.

6. Không thể hoàn trả lại các container rỗng

Vì giảm số lượng tàu hoạt động, các hãng tàu không thể thu hồi được container rỗng. Để giải quyết việc thiếu container, họ phải giới hạn thời gian mà khách hàng có thể sử dụng container miễn phí và thời gian lưu container tại kho của khách.

Ví dụ: một số hãng tàu đã giảm số ngày sử dụng container miễn phí ở Nhật từ 14 ngày xuống còn 7 ngày. Họ lập nên 1 hệ thống để nhanh chóng gom lại các container, dỡ hàng xuống và lấy lại container. They currently offer six types of cabinets to brick https://nikel.co.id/whats-a-push-in-blackjack/ and mortar casinos, with names like Evolution, Highflyer, and Privilege Plus.

7. Thiếu nguồn nhân lực và rơ mooc tại Bắc Mỹ

Theo như 1 nguồn tin từ Hoa Kỳ, hiện tại đang có tình trạng thiếu nguồn nhân lực và rơ mooc do ảnh hưởng của COVID-19.

Ở Bắc Mĩ, người ta gom các container tại cảng và mang chúng vào nội địa. Tuy nhiên, những container này đã không xuất hiện trong 1 thời gian rất dài. Nguyên nhân trì hoãn là do thiếu người nhận hàng. Chính vì vậy đã dẫn đến việc không có đủ rơ mooc để lấy container từ cảng. Vì những lí do trên, ngày càng có nhiều container bị kẹt lại ở cảng. Thường sẽ mất 1-2 ngày để hoàn trả lại các container rỗng và rơ mooc. Always http://vozhispananews.com/san-manuel-indian-bingo-casino-phone-number/ check if the solution you are choosing is free and if deposits are instant. Tuy nhiên với tình hình hiện tại chúng không thể được hoàn trả dưới 1 tuần. Những khó khăn lặp lại liên tiếp làm cho vấn đề ngày càng tệ hơn.

Trong 1 ví dụ, nguyên nhân hoãn là việc thiếu tài xế và rơ mooc và dẫn đến việc các hãng tàu mất đến 2 tuần để thu hồi toàn bộ các container tính từ thời điểm tàu cập bến.

8. Sự gia tăng bất ngờ của phụ phí cước biển

Cước phí vận chuyển biển ở Bắc Mĩ tăng 1 cách chóng mặt. Phụ phí cước biển thông thường đến cảng Los Angles, nơi được xem như “lối vào Châu Á” thường không dưới 2000 USD/container 40 feet. Tuy nhiên, một số hãng tàu đã tăng phí lên gần 4000 USD.

9. Container được giữ lại để…giữ thi thể

Theo nguồn tin mới đây nhất, xác của các bệnh nhân COVID-19 hiện đang trong tình trạng quá tải. Trong bối cảnh đó, một nghĩa trang ở thành phố Hanau, Đức, đang tạm thời chứa thi thể của các bệnh nhân COVID-19 trong các container. Các container được huy động tới đây từ tháng 4 sẽ được sử dụng cho việc chứa các thi thể. Mỗi container có sức chứa cho 25 thi thể và các thi thể bệnh nhân sẽ được giữ tạm thời ở đây trong thời gian ngắn.

Khi nào vấn đề thực sự được giải quyết ?

Theo các báo cáo truyền thông, vấn đề này sẽ được giải quyết vào tháng 2 và tháng 3 năm sau. Tùy thuộc vào ảnh hưởng của của COVID-19, việc xử lí hàng hóa có thể sẽ chậm hơn nữa. If so, be sure to check out our stellar VIP program through this link. https://starlitenewsng.com/what-due-oklahoma-casinos-hive-u-on-ur-bday/ Đây có lẽ là lần đầu tiên chúng ta trải qua ảnh hưởng của việc vận chuyển container trong đại dịch. Thế nên, rất khó để có thể đưa ra kết luận cuối cùng.

Nguồn: tổng hợp